Bloody Mary – blog

RAID 構築 Part.2

前回、 FASTTRAK S150 TX4 で RAID1+0 が構築できないことが判明し、しょうがなく RAID0+1 を構築することにした。安全性はやや落ちるが、速度はそれなりにあるだろうから問題ないと思うことにしよう。

電源モジュールのスイッチを OFF にして通電をカットしてから、 PC の両側のカバーを外してハードディスクユニット ( COOLERMASTER 4-IN-3 DEVICE MODULE ) を取り出し、 4 台の HDD を新しいものに交換する。

ついでに PC ケースに掃除機をかけた。ファンも家の外に出してエアダスターを吹き付け、気分はちょっとした大掃除である。

取り外しとは逆の工程で取り付けを行い、 PC カバーを開放した状態で電源を入れる。

ぽちっとな。おや、モニターに何も表示されない。 DUAL ディスプレイの両方とも信号を受信していない状態なので、グラフィックボード ( GeForce 6600GT AGP ) がおかしいと思われる。すぐに理由は思い当たった。

PC ケース ( CM Stacker ) の精度が悪いんだかマザーボード ( P4P800-E DELUXE ) の AGP スロットの位置が悪いんだか分からないが、グラボが挿さりづらいのである。

グラボをネジで PC ケースにきっちり固定すると、グラボが浮いてスロットから外れそうになる。今回は掃除したついでにネジを締めすぎたために、マザボから外れてしまったようだ。

ネジを微妙に緩めてグラボがはまるよう調整する。ファミコンか。そういえば電源入れたままテニスからスーパーマリオのカセットに交換して 256 面バグとかで遊んでいたなぁ。

モニタに BIOS 画面が表示されたので、 CTRL + F で FASTTRAK S150 TX4 の拡張 BIOS 画面に入る。メニューに「define array」とかいう項目があるので、選択。 array の種類を「stripe」「mirror」「stripe+mirror」の中から選べるので、 3 番目のやつにする。

下の方にハードディスク 4 台分の情報が表示されている。これを RAID に組み込むので、 N になってるところを全て Y にして保存する。見た目上は 1 台の HDD として認識されるわけだ ( a + b で RAID0 、 c + d で RAI0 、それらでミラーリング )。

そして再起動。 XP のインストール時には、 F6 キーを押して FASTTRAK のドライバを読み込ませる必要がある。

XP インストール後は Windows Update だ。 Service Pack 1 を当ててから SP2 を当てて、最後に SP3 を当ててって、それ以外のパッチも含めて、全部当てるのに 3 時間くらいかかった。何その無駄な手間。全自動で一括でやって欲しい。

でも、再インストール前と比較して、明らかに速くなった。まだレジストリも肥大してないし、アプリ類も全然入ってないのだから当然とは言える。また、PC を丸 1 日つけっぱなしにしていても落ちることがない。

HDD ベンチは計ってないけど、体感的には 4 台で RAID0 組んでたときともさほど変わらない感じだ。データ取っとけば良かったか。ま、いいか。後は気長にアプリ類を入れて、使いやすくしていくだけだ。

正月に RAID 組もうと思っていたけど、この週末で終わってしまった。年末年始は何をすればいいんだ？　今週の低気圧で雪が積もってくれないかな？

RAID 考察

今年は雪が降るのが遅いようだ。年明けまで滑れそうにない。そうなると正月あたりに暇を持て余すのは分かり切っている。テント張ってワカサギ釣りでもしてようかと思ったが、会社が自宅 PC に個人情報がないか点検しろとかうるせーから、 PC 初期化を兼ねてストレージの再構築を行なうことにした。

ここ何年か使い続けている XP 。不具合が起こったわけでもないから当然 OS の再インストールなんかやるわけはなく、当時から使いっぱなしである。デフラグはアプリが暇を見つけてやってくれるし、気が向くと手動でレジストリのゴミ取りを行なっている。稀にファイル・ドライバ・アプリの整理もやったり、高速化のカスタマイズもしてはいるが、だんだん遅くなっているような気がする。たぶん気のせいではあるまい。

ノート ( 会社の ) に負けるデスクトップなんて個人的にアリエナイ。まあ会社のは Core2 Duo だし、オレのは Pentium4 だから処理系で負けるのはしょうがないにしても、 RAID0 使ってるんだからアプリ起動や WEB サイト見る程度の、ライト使用での使用感で負けて欲しくはない。 RAID0 とメモリ増設の気合を見せて欲しい。

そんな家の PC は兵 (つわもの) の風格が漂ってきた。アルミの PC ケースは蹴飛ばされたり猫に爪とぎされたりして、軍曹の如く傷だらけだ。そのうちパフで綺麗にしてあげようと思いつつ、最近切実にヤバイと感じているのが、 OS フリーズ→再起動コンボが多くなってきたことだ。どうも HDD に不良クラスタがあるようで、その部分にアクセスするとフリーズしているような気がする。

ついにこの時が来たか、軍曹。

250GB の HDD 4 台で RAID0 を組んでいるから、いつかは来ると思っていた。 RAID を知らない人は首を傾げるだろうが、知る人ならば顔を引きつらせること受けあい。何せどれか 1 台でも障害があれば全データが逝ってしまうのだ。 HDD 4 倍のアクセス速度を得られる代わりに、危険度も 4 倍という漢 (オトコ) 仕様。

覚悟はしていた。後悔はしていない。

最低限、重要なデータはネットワークドライブに保存しているし、サイズの大きいファイルはときどき USB ストレージに保存するし、被害があるのは OS とアプリだけだし、クラッシュしたら再インストールすればいいし、問題なし。一切なし。あったとしても伝家の宝刀「まあいいか」で切り抜けられるはずだ。

近日中に行なう予定の RAID 構築に関しては、 RAID0 にする度胸はさすがにない。年をとった証拠だろう。最近は容量が 2TB もの HDD が発売され、 4 台で RAID0 を組んだ日には 8TB になる。それほどのデータが飛んだ日には、 3 日は立ち直れない。

しかもこれほどの大容量になると、どうやってバックアップを取るのか見当もつかない。 DVD-R 1,700 枚分ってどれだけ。 8TB という大容量の使い道が思い浮かばないわけではないが、溜まりに溜まったファイルのバックアップのことを考えると眩暈がしそうだ。

こまめにやれと言う話もちらほら聞こえてくるが、人は、計画的に宿題を終わらせられる人と、夏休みの最終日に顔に縦線を入れている人とに分類されると思う。私がどちらのタイプかはあえて言及しなくてもいいだろう。そもそも別ストレージに退避させることができるなら、そんな大容量は必要ない気もするが。

ちょっと考えてみよう。

RAID の方式

a b c d という 100GB の容量をもつ HDD があるとする。

RAID0

RAID0 は a b c d の HDD でストライプセットA ( 仮想 HDD のようなものを思い描くと分かりやすい ) を構築する。

見かけ上は一つの HDD となった A にデータが書き込まれるときを考える。データは各 HDD の a b c d に分散して書き込まれる。データは並列に 4 台の HDD に同時に書き込まれるため、理論上は 4 倍速 ( 実際はバスの転送速度とかシークの待ち時間とかがボトルネックになってそんなに速くならない ) になる。

前述の通り、 1 台でも HDD がお亡くなりになると全データも逝ってしまうため、故障の確率も 4 倍である。

RAID1

RAID1 は a b c d の HDD でミラーセットA を構築、それぞれの HDD に同じデータを並列に書き込む方式である。

速度は 1 倍、容量は 4 台使用して 1 台分のため、 1/4 となるが、安全面は 4 台が同時に故障しなければ復旧可能となる。

ある期間を通して HDD が故障する確率を 3% とすると、

0.03 * 0.03 * 0.03 * 0.03 = 0.00000081 = 0.000081 %

となり、故障する確率は「HDD 1 台の 3%」の 0.27*10^(-6) 倍になる。つまりとんでもなく故障しにくくなるということ。

※ ちなみに、本ページでは、こういう計算はせず、「データ復旧可能な状態を比較する」ものとする。

RAID0+1

RAID0+1 は a b の HDD でストライプセットA を構築、さらに c d でストライプセットC を構築、 A と C とでミラーリングする方式だ。

仮想 HDD の A と C で RAID1 を組むという考え方である。同じデータが A か C に書き込まれるので、 a b c d のうち、 2 台の HDD が同時に逝ってしまった場合でも、復旧可能なことがある。具体的には「a と b」「c と d」が同時に壊れても OK である。それ以外の組み合わせで 2 台壊れると、ストライプセット A と C が同時に壊れてアウトとなる。

RAID1+0

RAID1+0 は a b の HDD でミラーリングセット A を構築し、さらに c d でミラーリングセット C を構築し、 A と C とで RAID0 のストライピングを行なうという、より安全性を重視した方式である。

A と C で RAID0 を組むので、 A (a と b ) 、 C ( c と d ) が同時に壊れなければデータ復旧が可能である。

例えば a と c が壊れてしまった場合は、残った b と d とでストライピングが行なわれている状態になる。このとき、新しい HDD である a’ と c’ をつなぐと、 a’ は b からデータが復旧され、 c’ は d から復旧が行なわれる。

データが破壊される確率

HDD 単体で 4 台使用する場合を考える。単体使用のときは、 1 台でも壊れるとアウトである。確かに、 1 台壊れても他の 3 台のデータには影響しないが、壊れた HDD に重要データが保存してあると 1 台壊れただけでも致命傷となる。従って、分かりやすいように、 HDD が壊れたときにデータが破壊される確率だけを考えるものとする。さらに、単体使用での指標を 1 として比較する。

以下は HDD が壊れたときに、データ復旧が可能かどうかを○×で表した表である。

RAID0 では意外なことに、安全性は単体使用と同じ 1 になる。なかなかおもしろいデータだが、単体使用では 1 台壊れても他の HDD データには支障が出ないのに対し、 RAID0 では全データ漏れなくご臨終というスーパーデンジャラス仕様となっている。 RAID0 は、致命傷を負う ( 重要データを失う ) 可能性が単体使用と変わらない、というだけの話であり、残りのデータが無事かどうかまでは考慮していない。

HDD 4 台で RAID1 を組んでいる場合、 3 台まで同時に壊れてもデータは破壊されない。個人的意見を言わせてもらうと、自宅でこんな使い方をしている人はちょっとおかしい…

人のことは気にしないで、 HDD 4 台で RAID1 を組んだ時の安全性は 15 倍になる。

RAID0+1 だと安全性は 1.67 倍となる。

RAID1+0 だと前述の通り RAID0+1 より安全になり、安全性は 2.14 倍になる。

こうしてみると、 4 台で RAID を組むなら RAID1+0 しかあり得ないように思える。

おっと、注文しておいた Western Digital WD10EADS-M2B 1TB が届いたようだ。

早速データを別の HDD に退避させて……8時間後。

試しに RAID の BIOS 画面を見てみよう。

PC を起動して CTRL + F で拡張 BIOS 画面に。 array の種類には「stripe」と「mirror」と「stripe + mirror」がある。あれ、これしか選べないの？　てっきり自分で RAID0 や RAID1 を組んでから、それらを組み合わせて RAID0+1 や RAID1+0 にできるのかと思ってたんだけど。

この「stripe + mirror」ってのは RAID0+1 か RAID1+0 のどちらだろう。古いボードだから RAID0+1 だろうなと思いつつネットにつないで PROMISE のメーカーサイトで調べたら、やっぱり RAID0+1 にしか対応していない。

何のために表まで作ったんだか。 RAID0+1 のことだけ調べりゃ良かったじゃない。

現状確認は何より重要

12/4 Fri. PM – 名義変更

1 週間に 1 回乗るかどうか分からない哀車 MR-S のローンが終わったようだ。字は合っていると思う。

ローン会社から名義変更手続きをしてくれというので、面倒だと思いつつ、手続きをとることにしたのだが、これが思いのほか面倒だった。正確には、手続きをするための書類を用意するのが大変だった。

しかも今回は、車検証の住所と現住所が異なっていたため、新たに車庫証明を取得しなければならなかったのだが、これがうんざりするほど面倒である。何故なら、署に 2 回行く必要があるからだ。

駄菓子菓子、業者に頼んで手続き代行に 3 万も払うくらいなら自分でやる。というわけで、やってみた。

1. 車庫証明の申請

書類を提出しに警察署へ。会社からチャリで行ける距離なので、昼休みに行ってみた。時間オーバーしたらどうしよう。まあいっか。

前もって書類の様式をダウンロードしておく。アパートの駐車場を借りているので、大家のサインが入った保管場所使用承諾証明書が必要だ。駐車場見取り図と、 Google Maps 等から駐車場の位置も印刷しておく。

警察署では車検証見ながら申請用紙に正確に記入していく。手続きが終わった後に「型式が間違ってました～」とか判明すると、書類は無効になってしまうので注意。手続き中に気づけばいいが。なお、修正には認印が必要。あれ、実印だったか？

印紙代が \2,100 かかった。

2. 車庫証明の受け取り

やっぱり昼休みに行った。昼行くと昼食が食べられなくなるのが難点。

書類を受け取るだけかと思っていたら、またしても印紙代 \500 取られた。

関係ないが、いつも朝食は食べないところに、署に行って昼食が食べられず、必然的に夕食を多く食べたら具合が悪くなってしまい、腹八分目って真理とか思ってみたり。

3. 車両名義変更

全ての書類を用意するのに 2 週間くらいかかった気がする。しかも、ローン会社にも印鑑証明と住民票を送る必要があって、 \600 かかった。書留代 \510 とか細々と出費して鬱陶しい。

腑に落ちないものを感じながら、以下の書類を持って陸運局へ Go 。

• 自動車検査証 (車検証。 納税証明 は確かいらなかったような…)
• 印鑑証明書( 発行後3ヶ月以内のもの )
• 実印
• 住民票 ( 旧住所が分かるもの )
• 車庫証明
• ローン会社から送られてきた書類一式

※ 事前に電話して、必要書類を確認すること

陸運局の受付を見渡すと、用紙が置いていない。しょうがないので整理券を受け取って聞いてみることにした。順番が来て、書類は全部揃ってるんですが、受付用紙はどこですか、と聞くと、一番端っこの受付で売ってるとのこと。用紙売ってるのである。印紙を売るなら分かるが、申請用紙を売るってどうよ。まあ、数十円だからいいけど。

受付の人がすごく丁寧に教えてくれたのが印象深い。記入例のサンプルを出して、ここは鉛筆で、とか、ここはボールペンで、ここは不要ですとか言って、赤ペンで必要な部分に丸をつけたり、数字を書いてくれたりしたので助かった。というわけで、私でも手続きができた。

業腹なのが、ローン会社の名前が変わっていたので、印紙代を 2 倍請求されたことだが、 \500 だし、まあいっか…

1 時間くらいで終わったので、そのまま七ヶ浜へ向かってみた。

12/4 Fri. 15:30 – 松ヶ浜漁港？

この時期と言えばロックフィッシュである。ロックフィッシュはアイナメやソイなんかの根魚の総称である。

いつもなら仙台新港を選択するところだが、かの地は最近、拡張計画で埋め立てされており、そう遠くない将来に南防波堤も半分くらい消失するとのこと。荒れた海で釣りをするより、別のスポットを開拓しようと思っていたので、一番近い七ヶ浜に向かった。

とりあえず、家から近い距離から開拓していくことにした。北防波堤に渡るときにお世話になっている黒崎丸の乗り合い場所、松ヶ浜漁港に向かう。本当にその名前で合っているかは分からない。Google Maps だと、七ヶ浜の北部が表示されてしまうのだが、その漁港は七ヶ浜の南側にあるのである。

とにかく、仙台新港の東側に位置する、飛ヶ崎トンネルをくぐったところにある漁港である。そこを今後のホームにしてみようと思う。

松ヶ浜漁港

左奥の駐車スペースに車を止め、テトラ左端を攻めてみることにした。

PRIMEGATE 5105TLFS をリュックから取り出し、仕掛けをセットする。仕掛けは根魚を狙うのでダウンショットリグで、三叉のサルカンを使った捨て糸式である。おもりが根がかったとしても、細いラインとおもりを失うだけで済む。それがいい。エサはお馴染みガルプのサンドワーム(赤) 4 インチである。

タックル – ジグ

12/4 は、15:36 が満潮のため、時合いはかなり良い。気温 8 ℃、北北東の風 2.5 m/s で、波は結構高い。左端はテトラの最上段まで波をかぶっている。危ないので、左端はやめて、少し右側で釣ることにした。なお、先のデータは気象庁にあった「塩釜」の情報なので、海岸部のデータとは異なると思われ。

釣っていたポイント

第一投、振りかぶって投げた。向かい風で 4oz (オンス) のおもりは遠くまで飛ばない。普通に風速 5m/s 以上ある気がする。 5 号程度のナスおもり持ってくればよかった。今度から忘れまい。ちなみに、 5 号は 18.75g になるので、だいたい 10 ～ 11 オンスの重さである。

軽いおもりだと着底も感じづらい。だから勘で。ゆっくり糸を巻いていくと、ごつごつとした感触がある。下は石なのだろう。針なんか落としたら一発で根がかってしまいそうだ。間違ってもワームが着底しないように、糸ふけを取りつつ、しかしビミョウに海底すれすれまで上下に幅を持たせて誘ってみる。こうして誘ったり、止めてみたりしながら扇状の範囲を探っていく。

おもりを何個か失いつつ、 1 時間ほどやってみたが、さっぱり来ない。隣のおじさんもダメだなぁとか言いつつ撤収していた。私も風で体が冷えてきたので撤収した。

雲間から漏れる光

赤灯台に神光臨？

景色はいいけどやっぱり釣れない。しかし、捨て糸式は便利だ。