Bloody Mary – blog

祝・540くらい

今シーズン、毎週水曜日は No出勤Day = 週休 3 日という上司をも恐れぬ生活をしていたわけだが、神の祝福があったためか、毎週水曜日は見事な晴れっぷりを見せていた。

しかしその週は、雪の気配が濃厚に漂っていた。先週末から降っていた雪は週が明けても降り続け、西方の山向こうは白い欠片が深深と積み重なっていた。水曜日になっても雪はやまず、ジャングルジャングルの駐車場に降り立った私は、珍しいこともあるものだと肩をすくめていた。

天の機嫌が悪い分、得てして下のコンディションは冴えるもので、普段なら脳震盪直前くらいのダメージを受けかねない転び方とか、息が詰まって転げまわりたくなるような落ち方をしても、ふかふかのクッションが受け止めてくれてまったく痛みを感じない。これならジャンプで技を入れられるかもしれない、などと強気なことを考えていた。

落ち着いて思い返せば、今シーズンの初めにもそんなことを考えてジャンプし、落下の衝撃で右足親指の爪が剥がれかけた気がする。おかげさまで今も爪が黒ずんでいるのだが。

※ その後、爪が剥がれて半分くらい再生した (2009/04 時点)

グランドトリック

強気な訳は、グラトリのスキルが若干ではあるが上がったためだ。最近、ノーリーから 360 ができるようになったのである。溜めれば 540 もいけるようになった。ホントにノーリーになっているかどうかは分からないが、ノーズをひっかけて逆エッジの状態にすれば、回転力を得られることが分かった。

まず後ろ向きにすべって左ターンをきっかけにして、体を後ろから前にひねる→溜め(しゃがむ)→ノーリー→ジャンプ→540 コンボができるようになった。今後の課題は着地でくるくる回らないことかな。

ただ、未だにオーリーができない。

ちびキッカー

山に向かって左側にあるリフト ( 確かイーストエクスプレス ) を降りて左側に進むと、トリックには格好のなだらかな斜面が広がっている。ここに小さめのジャンプ台ができた。二つ連続している。

前々からこのジャンプ台で遊んでいたのだが、今日は思い切って回転を入れてみることにした。

180 くらいなら下半身をひねればいいだけなので、さほど怖いとは思わないのだが、 360 ともなると進行方向から 1 度視線が外れてしまう。この恐怖心から、前も 360 に挑戦しようとしたもののジャンプ直前で転んでしまい、キッカーに頭をぶつけたカッコワルイ経験がある。

今日は絶好のコンディションなので恐怖心はほぼない。ゆえにグラトリと同じ間隔で回ればよいはずだ。これを逃す手はない。

というわけで挑戦してみた。

ジャンプ直前に左へターンを切って 90 度横を向いたところでジャンプ。オーリーもノーリーも入れない唯のジャンプ。しかし回転力はついているので空中でくるくる回って 540(-90=450) になった。直前に 90 度回っているから 450 と言うべきだが。

着地はできたが、グラトリと同じで着地してからも回転が止まらず、くるくる回ってコース脇のパウダーにつっこんでしまったのはご愛嬌。

一度成功すればコツはつかめるわけで、その後は何回か練習して経験を重ねた。

1 回の滑りで 1.2 point くらいレベルがあがる。しかし次の滑りまでに 1 point ダウンしているものだから、実質 0.2 point くらいしか上達しない。

だが今回は 2 point くらいあがった気がする。まあ気がするだけだろうが。来年これよりレベルダウンしていないように、戒めとして残しておく。

カーステレオ選択

車を買って 2 年が経過した。今更という気がしないではないが、カーステレオが使いづらかったので、新しいのを購入することにした。ラジオだけ聴ければ良い、というものではないのである。せめて、好きな曲くらい聴かせて欲しい。

というわけで、買い物をするからには何を求めるのかをはっきりさせなければならない。それが衝動買いの度に後悔し、学習した点である。

個人的には、後悔した次の日に同じことをやってしまい、かつ懲りない人はむしろ尊敬できる。ある意味親近感がわくというか…

希望

• mp3 が聴ける
• 外部入力端子が前面にある
• できれば iPod も聴ける
• USB が楽かなぁ
• 日本語タグの表示ができる

パイオニアの DEH シリーズが要求通りの仕様だった。出せるのは 2 万くらいが限界である。価格.com で調べると、 DEH-P640 が 2 万強で買えるようだ。若干予算オーバーだったが、購入することにした。

翌日メールが届いた。もう発送したのかと思ったら、まだ発売もされていなかった。
え、マジで？

2 週間くらい待つことになった。

カーステ取り付け

2/14 にカーステが届いた。その日は色々あったので、取り付けは翌日曜日になった。

前準備として、 MR-S のフロントパネルの外し方を調べておいた。実際に使用した工具は次の通り。

• プラスドライバーの中くらいのサイズのやつ
• パネルを外すためのマイナスドライバー
• 灰皿下に隠れている 10mm 六角ネジを外すためのソケットレンチ
• バッテリーを外すのにモンキーレンチ使用

自作PCが組めるならちょっとした電装関係もできるのでわ…

という根拠のない思い込みによって作業を進めております。

ようやく届いた DEH-P640。

別売りの、ハンドルにつけるタイプのリモコンもついでに購入した。
これで運転中のカーステ操作がしやすくなるはずだ。

いままでのカーステ。

カーステ周りのパネルをはずしたところ。念のためバッテリーのマイナスをはずしてから作業する。

どうやら社外のオーディオがついていたようで、トヨタ用の変換コネクタがつけられていた。おかげで、このコネクタにそのままカーステをつなぐことができる。
なければイエローハットかオートバックスあたりで購入しなければならないところだった。

トヨタの DIN 規格は、若干横幅が広いらしく、カーステの左右に小さなパーツをつけてちょうど良い感じになる。
で、コネクタとパーツつきのパックがだいたい　\2,500 くらいする。

オーディオをつないだらエンジンをかけて音のチェック。ラジオは問題ないようだ。ちゃんとアンテナも伸びる。
はずしたパネルを元通りに戻した。
下の 1DIN が空いているので、ついでにふたつきトレーをつけてみた。小物入れに便利かと。

人間やればできるんだよ