Bloody Mary – blog

停車時バッテリー充電

前回、バッテリー上がりで懲りた私は、予防措置をとることにした。月に数回程度しか運転しない車は、バッテリーの消耗が早くなる。どうにかして、充電してやらなければならない。しかし、いちいちバッテリーを取り外し、専用の充電器で充電するのも面倒だ。第一充電器も持ってない。なるべく楽をして充電させるには、ソーラーパネルを使った充電しかない。

というわけでソーラーチャージャー SE-135 を購入してみた。メーカー公表だと、好天時 1 日あたり約 8Wh のチャージが期待できる、らしい。

バッテリー容量

車検で交換されたのは BOCHE の HTS-55B19L というバッテリー。容量は 5 時間放電率で 36Ah ということなので、
36Ah * 5h = 180Ah ※ 2009/07/07 訂正
180A の電流を 1 時間流し続けられる容量ってことになるかな？

SE-135 は 8Wh/日 だから、これを Ah/日 に変換して、年間どれほどチャージできるか計算してみる。

SE-135 の年間チャージ量

計算して気が済んだところで設置である。理屈っぽい男だ。

SE-135 の取り付け

一般的な使い方としては、 SE-135 をフロントガラスに貼り付け、端子をシガーソケットに挿すだけなのだが、ここでひとつ問題が。

※ シガーソケットが常時通電しているタイプでないと、キーを差し込んでいないと充電できないのである。

シガーソケットが常時通電しているタイプかどうかを調べるには、キーを差し込まない状態でシガーソケットを押し込んで、発熱するかどうかを確認してみれば良い。ほとんどの日本車が NG のはずだ。

というわけで、どうにかして常時通電しているシガーソケットを作らなければならなくなった。 SE-135 には、ヒューズボックスからの電源取り込み用配線と、シガーソケット・メスが付属してきた。

ということは、 MR-S のヒューズボックスを探し、ルームランプなどのヒューズを取り外し、代わりに電源取り込み用配線を着ける必要があるということだ。

「ヒューズボックス？　何それ？」程度の知識しか持たない人間が、設置できるのだろうか？

発想の転換をしてみた。自作 PC が作れるなら、電装程度なら何とかなるのではないか？　根拠のない思い込みでグーグルパワーを消費した。使っても使ってもパワーが衰えないのが良いね。

【クルマいじりのネタ帖　ヒューズボックスから電源を取る】エーモン工業　オフィシャルWEBサイト

電源取り出しパーツを作っているメーカーだけあって、分かりやすい図が書いてある。どうやらヒューズを外して、電源取り出しパーツをヒューズの代わりに差し込めば OK のようだ。とは言いつつ分からないことだらけなので、順を追って確認していこう。

用意・確認するもの

• デジタルテスター (近所の DIY で \1,500)。検電テスターの方が安くて楽かも。
• SE-135
• SE-135 に付属のシガーソケット
• SE-135 に付属の電源取り込みパーツ (シガーソケットメス)
• MR-S のヒューズボックス位置は助手席ダッシュボード脇にある
• ヒューズを引っこ抜くためのラジオペンチ (ヒューズが硬い)
• 電源取り込みパーツから、車体のどこかのボルトへボディーアースを取るために使うモンキレンチ

1. MR-S のヒューズボックス確認

MR-S のヒューズボックスは、助手席ダッシュボードの左脇にある。
ドアを開いて、パネルを爪で取り外すとこのようなカンジに。

MR-S では、通常のヒューズより一回り小さいミニ・ヒューズが使われている。それにしてもレンズの絞りを開放しすぎたか。ボケさすなよ……

2. SE-135 付属の電源取り込みパーツのヒューズをミニ・ヒューズに変更

SE-135 に付属の電源取り込みパーツ (シガーソケットメス)には通常の大きさのヒューズがついている。これをミニヒューズに変更する。パーツの中ほどにヒューズボックスがあるので、爪で開いて、変更するだけ。

ちなみに付属ヒューズの規格は 15A だった。電源取り込みパーツのヒューズに被さっているカバーを外さないと、 MR-S のヒューズボックスには挿さらないので外しておく。

これで取り付け準備は整った。

3. テスターの試用

電池計測

テスターなんて中学校あたりの工作で使ったくらいである。説明書を読みながら、直流 2000mV ( = 2V 。電池は 1.5V ほどなので、ちょうど良い ) に合わせて、充電式電池の電圧を測ってみることにした。

1.2V ある。かなり元気だ。

家庭用コンセント計測 ( 注意！ )

今度は交流 200V にして、家庭用電源のコンセントに差し込んでみると 100V を指し示した。
使い方としては OK のようだ。

※ 家庭用のコンセントに金属端子を突っ込むことになるので、ショートさせないように注意すること。

直流 20V にセットしてヒューズボックスを調べればいいかな。

4. ヒューズボックスについての考察

素人なもので、ヒューズボックスの仕組みが分かっていない。

ヒューズ部分には常時電圧がかかっているのだろうか？

たとえばルームランプのヒューズは、キーを差し込んでいなくても電圧がかかっているはずだ。でなければ、ドアを開けてもランプが点かない理屈だ。たしか、ドアを閉めているときはアース側の電圧が 12V になっていて、開けたときに 0V となって電流が流れる仕組みだったと思った。

しかし、ルームランプの DOME 10A はそうであるとして、フォグランプの FR FOG 15A あたりも常時通電なのだろうか？　それとも、エンジンをかけたときだけ通電する仕組みなのだろうか？

前者であれば問題ないが、後者であれば、どのヒューズを使うか考えなくてはいけない。ルームランプは 10A なので、なるべく付属ミニヒューズと同じ 15A のところを使いたいのである。

実際にテスターで調べてみた。テスターの黒い末端を車体のボルト (金属部分) に接触させてアースする。もう一方の赤い端末をヒューズ表面の金属部分に接触させる。

※ ちなみに、ひとつのヒューズには 2 箇所の金属部分があり、一方がプラス、一方がマイナス ( アース ) になっている。テスターのアース側はマイナスになるので、ヒューズはプラスの方に当てないと電圧が計れない。

なんと、キーを差し込まない状態でも FR FOG 15A で 12V の電圧が来ていた。ためしに DOME 10A でもやってみたが、こちらも 12V 来ていた。

というわけで、 FR FOG 15A に SE-135 の電源取り込みパーツを取り付けた。

※ 大寒波の中の作業だったため、他のヒューズすべてに電気が来てているかどうか？　を調べる気力はなくなった。寒い…

5. 電源取り込みパーツの取り付け

説明書にある通り、ヒューズのプラス側に、取り付けパーツのコードが来るように挿した。ヒューズを逆に差し込むと、ヒューズが切れることもあるらしい。

アースは助手席のつま先を伸ばしたあたりにあるボルトを拝借。ちょうど良いナットが余っていたので、上からレンチで締めてアースを挟み込んだ。

念のため、キーを差し込まない状態で取り付けパーツのメスシガーソケットが生きているかをチェック。テスターでやってもいいのだが、通電すると LED が光る AC-DC インバータを持っていたので、キーを差し込まない状態で、インバータシガーソケットを挿し込んでみた。ちゃんと LED が点灯したので通電していると分かった。

6. SE-135 の取り付け

SE-135 は助手席側のフロントガラスにぺたっと貼り付ける。線を、助手席の足元に隠してあるメスのシガーソケットに取り付ける。

そのままだと配線が目立つので、ダッシューボードの脇のボルト 2 箇所をモンキレンチで外し、無理やり端の方から線を押し込んでやった。線が隠れてすっきりした。

これでバッテリー上がりの心配が減ったかしら。

と思ったら、駐車場は一日中マンションの日陰になってるじゃないかぎゃふん。

夏、陽が高くなったときにどうなるかだな……

2009.06 になったら、太陽の傾きが変わって朝から日光全開 OK

おかえり MR-S (T-T) …

2007/12/02 に別れを告げた MR-S が戻ってきた…なんだよ……

事情はこうだ。

2007 年暮れ、知り合いから紹介された中古車屋に車を引き取ってもらった。

このとき私は、残債と引き換えに車を中古屋に売却したつもりだった。しかし実際は、中古屋に委託販売した形になっていたのである。これがどういうことかというと、「車が売れない限り、ローンは私が払い続けることになる」ということだ。

細かい話は端折るが、中古屋金がない→車売れたら残債一括するわ→車検切れ→自動車税未払い→車検切れた車が売れるはずがない→いつまでも売れない→ローン払い続ける、という極悪コンボが 2008 年末まで続いた。

さすがに中古屋もこれはあんまりだと思ったのか、ローン分を毎月振り込んでくれた。実質、損はしていない状況なのだが、車はないわ、ローンの振込みが 3 ヶ月遅れるわで、これで車を持ち逃げされたら残りはオレが払うのかよ……などと心配していた。

そして 2008 年 11 月、その心配は当たらずとも遠からずになった。中古屋がつぶれてしまったのである。ォィ。

中古屋はあちこちに債務をかかえていたらしく、私の車も持っていかれかねないヤバイ状態だった。一時はタイヤを持っていかれないように、隠していたこともあったとか。どんなとこに負債があったんだと突っ込みたい。

しかしローンの残債はまだ払いきっておらず、所有権がローン会社にあったので、 MR-S が持っていかれた日にはただの窃盗である。

そんなわけで持っていかれないうちに車を返すから引取りに来てくれ、ということで行ってみると、 2 台ほどいい車がおいてあるじゃないか。一台は BMW で、良く取られなかったなと言うと、ヤクザのだった。確かにそれは持っていけない。

この時点で私の損失と言えば、振り込まれていない 3 か月分のローン、この期に及んで未払いの自動車税の計 13 万円。このうち、即座に支払わなければならない車検代と自動車税が切実な問題だった。車に乗るとなれば任意保険も必要で、 20 万超が消失する計算になる。

これが世間一般で言うところの火車なのだろうか。

お金は、年明けに作れた時に払うから待ってくれと言う。どこまで信用できるか分からないが、最低限 13 万は払って欲しいものだ。

ため息をつきつつ車に乗り込むと、バッテリーが上がっていて動かせない…しかも、ガソリンがメーター振り切ってるじゃないか……どんだけ金ないのよ？　他にもブレーキオイルなどの各種オイル類は基準値以下だし、車検代がかかりそうな予感。とりあえずバッテリー代は負担してもらうよ？　14 万だな。 ← 忘れないように書いておこう。

そして帰り際。近くのガソリンスタンドに寄り、ディーラーに持ち込む途中でエンストこいた。けっこう左に寄ったところでエンストしたので、後ろの通行は何とかなったが、恥ずかしかった。
(-_-;

中古屋に電話して追走してもらうことにした。最初からそうすればいいのに、中古屋が面倒がるから余計な手間がかかるわけで、このあたり、私自身も教訓になった。

急がば石橋をたたいて回れ

何かおかしい気はするが、赤信号で停止するときにエンストしないよう、ニュートラル→エンジンふかしつつ左足ブレーキ。止まっててもエンジンふかしているので、ヤンチャ坊主のようだ。私が嫌いな人種である。慣れない運転で疲れてしまった。

そして現在

MR-S は 1 年のブランクなど素知らぬ顔で走っている。 GPS 装備の Eee PC 1000H も積んで、何というか気分が高揚している。

だがお金がかかった。とても。燃料は私のお金と言っても過言ではない。